HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN SCHEPENEN:

MOTIVERING

Juridische gronden

●         nieuwe gemeentewet van 24 juni 1988

●         decreet over het lokaal bestuur van 22 december 2017, art. 40 en 41

●         wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij KB van 16 maart 1968

●         decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens

●         KB van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg

●         ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald

●         besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens

●         omzendbrief MOB/2009/01 van 3 april 2009 betreffende de gemeentelijke aanvullende reglementen op de politie over het wegverkeer

●         Gemeenteraadsbesluit van 16 december 2021 houdende de delegatie van bevoegdheid voor het goedkeuren van aanvullende reglementen op het wegverkeer aan het college van burgemeester en schepenen

Feiten en context

Het aanvullend reglement van op het wegverkeer van de gemeentewegen wordt op volgende punten aangepast:

De maximale toegelaten snelheid in Bieststraat, tussen N72 en bebouwde kom Zolder, wordt verlaagd naar 50 km/u, gemotiveerd bij collegebesluit van 1 juli 2026 "aanpassing snelheidsregime Bieststraat 50 km/u"

In de autovrije straatjes van Sint-Lutgardisstraat (Mommeplas) worden voetgangerszones ingevoerd, gemotiveerd bij de mobiliteitscel van 18 juni 2026. Fietsers worden in deze zones toegelaten. Bij de ingang van het nieuwe verkeersreglement op 1 juni 2027 worden fietsers immers automatisch toegelaten in de voetgangerszones, zonder dat hiervoor een specifieke aanduiding op het bord of een onderbord nodig is (Art. 29 in het koninklijk besluit van 3 juni 2024).

Voor de overlast door fatbikes wordt verwezen naar sensibilisering (bvb. met informatieborden) en handhaving (bvb. door bestuurlijke inbeslagname), aangezien er geen wettelijke verkeerstekens bestaan die de toegang verbieden voor fatbikes.

De snelheidslimieten in Ganzenstraat (50 km/u) en Ganzenhof (zone 30) worden correct afgebakend, gemotiveerd bij de mobiliteitscel van 28 juli 2026. De smalle toegangsweg tot het CVO wordt opgenomen in de zone 30 van Ganzenhof.

De aanwezige verhoogde inrichting ter hoogte van Molenstraat 17 is nu in het reglement correct opgenomen als een verhoogde inrichting en niet als een oversteekplaats voor voetgangers.

De voorrang aan de wegversmallingen ter hoogte van Kapelstraat 60 en 86 wordt omgedraaid, gemotiveerd bij de mobiliteitscel van 28 juli 2026. Hierdoor kunnen de nabijgelegen kruispunten makkelijker ontruimd worden.

In de Elsstraat tussen Schootstraat en Schootsbeek wordt een weg "voorbehouden voor landbouwvoertuigen, voetgangers, fietsers, ruiters en bestuurders van speed pedelecs" ingevoerd, gemotiveerd bij de mobiliteitscel van 28 juli 2026.

In de Dellestraat wordt een permanent parkeerverbod geplaatst vanaf de rotonde tot aan het kruispunt de oprit E313 ri. Antwerpen. Dit vervangt het parkeerverbod dat er iedere zomer geplaatst wordt om de overlast aan 't Koet tegen te gaan. Sinds kort staan er aan de rotonde jerseys die moeten verhinderen dat men er in de berm parkeert. Dellestraat is een regionale weg die fungeert als de logistieke ontsluitingsweg van het bedrijventerrein.

Het parkeerverbod in Schuttershof vanaf Dorpsstraat is nu correct opgenomen in het reglement. Het einde van het parkeerverbod wordt ter hoogte van huisnummer 9 geplaatst, naar aanleiding van werkzaamheden aan huisnummers 1-3.

Argumentatie

Verkeersveiligheid, leefbaarheid en fietsbeleid zijn prioritaire aandachtspunten in het gemeentelijk mobiliteitsbeleid. De hoger opgesomde wijzigingen in het aanvullend reglement op het wegverkeer beogen in concreto een hogere veiligheid.

Financiële gevolgen

De signalisatie wordt aangepast via de werkingsmiddelen van de werkplaatsen.

Bijlagen

Bijlage 1. aanvullend reglement op het verkeer op de gemeentewegen met ingang vanaf 12 augustus 2026 - definitieve versie

BESLUIT UNANIEM

Artikel 1:

Het college keurt het aanvullend reglement op het wegverkeer met ingang vanaf 12 augustus 2026, zoals gevoegd in bijlage, goed.

Het aanvullend reglement van 17 juni 2026 wordt opgeheven vanaf hoger gemelde datum.