MOTIVERING Juridische overwegingen • Decreet over het lokaal bestuur van 22 december 2017, artikel 40 en 41. • Het decreet van 3 mei 2019 houdende de gemeentewegen. • Het decreet van 18 mei 1999 houdende de organisatie van de ruimtelijke ordening. • De Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening (VCRO) van 15 mei 2009 zoals gewijzigd en uitvoeringsbesluiten • Het Decreet betreffende de omgevingsvergunning, artikel 31, dat de welbekende regeling herneemt van de tussenkomst van de gemeenteraad over de zaak van de wegen. • Het Omgevingsvergunningsbesluit, artikel 47, dat handelt over de beslissingsbevoegdheid van de gemeenteraad inzake wegenwerken en stelt dat de gemeenteraad daarbij kennis neemt van de standpunten, opmerkingen en bezwaren die zijn ingediend tijdens het openbaar onderzoek. Aanleiding, feiten en context Op 11 december 2020 werd een aanvraag voor een omgevingsvergunning met dossiernummer OMV_2020137042 ingediend door Immafra nv. Het betreft het verkavelen van 5 percelen, waarvan lot 40 uit verkaveling 1962/041, in 6 loten voor open bebouwing met aanleg van wegenis, gelegen Kapelhof 26, afdeling 3 sectie F nrs. 258F, 258L, 258G, 259L en 259E. De aanvraag omvat de aanleg van een nieuwe doodlopende straat die aantakt op de Kapelhof om de 6 bouwloten te ontsluiten. Er wordt voorgesteld om de grenzen van het openbaar domein vast te stellen. Het college van burgemeester en schepenen stelt voor om te beraadslagen over voorliggende zaak van de wegen. Het Omgevingsvergunningsbesluit bepaalt in artikel 47 dat de gemeenteraad zich enkel uitspreekt over de zaak van de wegen, dus niet over de vergunningsaanvraag. De gemeenteraad bespreekt – volgens ditzelfde artikel - enkel de bezwaren die handelen over de zaak van de wegen, niet de andere bezwaarschriften. Openbaar onderzoek Het voorgestelde rooilijnplan werd openbaar gemaakt van 25 januari 2021 t.e.m. 23 februari 2021. Omwille van foute data op de affiche werd het openbaar onderzoek opnieuw gevoerd van 19 februari t.e.m. 20 maart 2021. De verschillende door de wet voorgeschreven formaliteiten zijn vervuld. Tijdens het openbaar onderzoek zijn er 19 bezwaarschriften ingediend, waaronder een gebundeld bezwaar ondertekend door de eigenaars van 62 woningen in de wijk. Van deze bezwaarschriften hebben er 18 deels betrekking op het wegenisdossier of kunnen in verband gebracht worden met de beoordelingsgronden opgesomd in artikel 3 (doelstellingen) en artikel 4 (principes) van het Decreet houdende de Gemeentewegen van 3 mei 2019. Bespreking van de ingediende bezwaren: De ingediende bezwaren handelen deels over waardevermindering van de wijk, te grote woondichtheid, te kleine afstand tot de perceelsgrenzen/rooilijn van het bouwvlak, bebouwbare oppervlakte, toename verkeer, privacyhinder, verlies van groen, beschadiging waardevolle bomen, wateroverlast. Deze handelen niet over de zaak van de wegen. De raad neemt over dit deel van de bezwaren bijgevolg geen standpunt in. De bezwaarschiften omvatten volgend bezwaren met betrekking tot de wegenis: 1. Breedte van de weg De nieuw aan te leggen openbare weg inclusief de bijhorende goten heeft slechts een breedte van 3,1 m. Goten niet inbegrepen blijft er dan +/- 2,5 m wegbreedte over. De wettelijk voorgeschreven wegbreedte voor fiets - auto of auto - auto verkeer tot 30 km/h, in straten met een verblijffunctie, is 4 m (volgens de richtlijnen van Mobielvlaanderen). Deze voorgestelde weg is dus niet conform de normen voor verkeersveiligheid. De voorgestelde wegenis die toegang moet verlenen tot de erven (erftoegangsweg in verblijfsgebied) zou dienstig moeten zijn voor fiets- en autoverkeer en in beide richtingen bruikbaar zijn (een inrichting voor exclusief éénrichtingsverkeer is uitgesloten en wordt niet beoogd). Dit wil zeggen dat de weg rijstroken moet bevatten van 4 – 5 meter breedte, een snelheid zou moeten toelaten tot 30 km / uur en dienstig zou zijn voor het profiel fiets-auto of auto-auto. Dit abstractie gemaakt voor toelevering en toegang met zwaar verkeer (verhuiswagens, brandstof, …). De voorliggende aanvraag beoogt een wegenis die deze breedte niet bereikt, tenzij rekening gehouden zou moeten worden met grasdallen en goten. Dergelijke dallen en goten zijn dan wel een verharding waarop allicht auto’s zullen kunnen rijden (en de facto ook parkeren en zulks met een nog verdere versmalling van de wegenis als gevolg) maar laten geen veilig verkeer toe bij het kruisen door fietsers en/of voetgangers met tegenliggend autoverkeer. Voor fietsers zijn die grasdallen en goten geen realistisch berijdbare of veilig berijdbare verharding. Dit betekent dat de beoogde wegenis onveilig zal zijn en niet beantwoordt aan de voorschriften die een berijdbare verharding van 4 – 5 meter breedte opleggen en die over de volledige breedte te alle tijde berijdbaar moet zijn voor kruisend verkeer. De beoogde vergunning beantwoordt dus niet aan de voorschriften en algemene veiligheidsnorm. De aanleg van deze weg zou nog kunnen voor een woonerf maar niet voor een woonpark. 2. Brandweer De breedte van de weg voldoet niet aan de eisen van de brandweer. 3 Te behouden boom De verkeersveiligheid wordt opgeofferd om de zeer waardevolle eik te redden. Door de aanleg van de weg en de rioleringswerken zal deze boom niet te redden zijn. De weg wordt aangelegd rakend aan een zeer waardevolle eik, die dan in de praktijk als ten dode opgeschreven kan beschouwd worden. De gemeenteraad neemt volgend gemotiveerd standpunt in: 1. De weg heeft een breedte, inclusief goten van 4,6m en zonder goten van 4m. Deze wegbreedte voldoet dus aan de richtlijnen van Mobiel Vlaanderen. Op het einde van de doodlopende weg is ook een keerpunt voorzien van 12x12m. Enkel ter hoogte van de te behouden boom heeft weg plaatselijk een breedte van 3,1m inclusief goten en 2,5m zonder goten. Erlangs is een uitwijkstrook in grasdallen voorzien van 1,5m. Omwille van het beperkt aantal loten dat via deze weg moet ontsloten worden, zal het kruisend verkeer heel beperkt zijn en is een plaatselijke versmalling aanvaardbaar. De oorspronkelijke verkaveling op de Keienberg werd aangelegd in de jaren ’60 met wegbreedtes tot ca. 6m. De gemeente heeft recent een hemelwaterplan opgemaakt in samenwerking met Aquafin. Eén van de doelstellingen is om bij de aanlag van nieuwe wegenis zo weinig mogelijk verharde oppervlakte te voorzien. Het ontwerp van de wegenis werd ook vooraf besproken met het gemeentelijke team Leefomgeving. 2. De brandweer verleende op 15 maart 2021 een voorwaardelijk gunstig advies. De breedte van de weg voldoet aan de vereisten van de brandweer omdat men een uitwijkstrook in grasdallen voorziet. 3. In het bestek gevoegd bij de aanvraag is een uitgebreide omschrijving van beschermingsmaateregelen opgenomen om de boom ook tijdens de werken te beschermen. Behandeling bezwaren De gemeenteraad wenst op basis van de ingediende bezwaren geen aanpassingen te doen aan het dossier. Advies Het advies van PROXIMUS afgeleverd op 9 maart 2021, is voorwaardelijk gunstig en als volgt gemotiveerd: “Op basis van de informatie waarover wij momenteel beschikken, geven wij graag een gunstig advies indien u volgende voorwaarden opneemt in uw vergunning : - Een finale netwerkanalyse zal gebeuren na ontvangst van het vergunde plan. - Uitbreiding van de telecominfrastructuur van Proximus is ten laste van de aanvrager. - Van zodra vergund en minimaal 6 maanden voor oplevering dient de aanvrager zijn project kenbaar te maken bij Proximus door het formulier als bijlage ingevuld te versturen naar werf.a2@proximus.com. - De Proximus infrastructuur dient proactief voorzien te worden in het project. De technische documentatie hiervoor wordt ter beschikking gesteld na ontvangst van het vergunde plan. - Proximus wenst betrokken te worden bij alle coördinatievergaderingen via netwerkstudie.a22@proximus.com Na de werken kunnen de bewoners eenvoudig aansluiten op de nutsvoorzieningen voor telefonie-, internet- en televisiediensten. Hiervoor kan de aanvrager terecht bij onze klantendienst op het gratis nummer 0800 22 800. Meer informatie op www.proximus.be/bouwen.” Het advies van Fluvius afgeleverd op 9 februari 2021, is voorwaardelijk gunstig en als volgt gemotiveerd: ““Voor dit project waarbij netuitbreidingen nodig zijn, zal Fluvius een netstudie starten waaruit een gedetailleerde offerte zal volgen aan de initiatiefnemer. De initiatiefnemer dient de gevraagde tussenkomsten, zoals vermeld in deze offerte, steeds te betalen aan Fluvius vóór het in uitvoering brengen van zijn vergunning.” ” Het advies van De Watergroep afgeleverd op 22 februari 2021, is voorwaardelijk gunstig en als volgt gemotiveerd: “Er is destijds al het advies gegeven dat er een uitbreiding van de waterleiding nodig om de nieuwe woningen van drinkwater te kunnen voorzien. De kosten van deze uitbreiding zijn ten laste van de verkavelaar.” Het advies van de Brandweerzone Zuid-West-Limburg - Hulpverleningszone Zuidwest (Hasselt) afgeleverd op 26 februari 2021, is voorwaardelijk gunstig en als volgt gemotiveerd: “Gunstig mits naleving van vermelde voorwaarden en opmerkingen (betreft verkaveling louter voor ééngezinswoningen)”. Het advies van het agentschap Natuur & Bos afgeleverd op 9 februari 2021, is voorwaardelijk gunstig en als volgt gemotiveerd: “- Bij het uitvoeren van werken dient er voldoende afstand bewaard te worden tot de kronen van de te behouden bomen (min. 5 m), er mogen geen materialen onder de kronen gestapeld worden en de bodem onder de kronen mag niet opgehoogd noch verdicht worden; - De voorschriften van woonpark dienen gevolgd te worden. - De ontbossing dient te gebeuren buiten de broedperiode (broedperiode = april tot einde juni). - Er mag geen overtreding gebeuren op het Besluit van de Vlaamse Regering met betrekking tot soortenbescherming en soortenbeheer. Dit betekent dat er dient nagegaan te worden, alvorens de afbraakwerken beginnen, of er beschermde soorten (zoals vleermuizen, zwaluwen, …) of indicaties ervan (zoals resten van nesten, uitwerpselen,…) in of aan de gebouwen aanwezig zijn. Indien er een vermoeden bestaat van aanwezigheid van soorten dient contact opgenomen te worden met ANB. - Voor de dode fijnsparren die gekapt worden en waar het bos terug wordt heraangeplant dient een kapmachtigingaangevraagd te worden. Het aangepaste en goedgekeurde boscompensatievoorstel met inbegrip van haar voorwaarde(n) op het gebied van compenserende maatregelen dient integraal deel uit te maken van de verkavelingsvergunning.” Behandeling adviezen De adviezen kunnen worden bijgetreden. Het aanvaarden van deze adviezen geeft uitvoering aan artikel 3 (doelstellingen) en aan artikel 4 (principes) van het Decreet houdende de gemeentewegen van 3 mei 2019. De adviezen werden aan deze artikels getoetst. Argumentatie De verkavelingsaanvraag is gelegen in woonpark volgens het gewestplan Hasselt-Genk en omvat de ontwikkeling van een binnengebied tussen de Kapelhof en De O.L.Vrouwstraat. Het gebied wordt ontsloten via een nieuwe doodlopende insteekweg vanaf de Kapelhof. Door de aanleg van de wegenis kunnen hier 6 loten voor eengezinswoningen in open bebouwing ontsloten worden. De weg heeft een breedte, inclusief goten van 4,6m en zonder goten van 4m. Op het einde van de doodlopende weg is ook een keerpunt voorzien van 12x12m. Enkel ter hoogte van de te behouden boom heeft weg plaatselijk een breedte van 3,1m inclusief goten en 2,5m zonder goten. Erlangs is een uitwijkstrook in grasdallen voorzien van 1,5m. Omwille van het beperkt aantal loten dat via deze weg moet ontsloten worden, zal het kruisend verkeer heel beperkt zijn en is een plaatselijke versmalling aanvaardbaar. In het bestek gevoegd bij de aanvraag is een uitgebreide omschrijving van beschermingsmaateregelen opgenomen om de boom ook tijdens de werken te beschermen. De oorspronkelijke verkaveling op de Keienberg werd aangelegd in de jaren ’60 met wegbreedtes tot ca. 6m. De gemeente heeft recent een hemelwaterplan opgemaakt in samenwerking met Aquafin. Eén van de doelstellingen is om bij de aanlag van nieuwe wegenis zo weinig mogelijk verharde oppervlakte te voorzien. Het ontwerp van de wegenis werd ook vooraf besproken met het gemeentelijke team Leefomgeving. De breedte van de weg voldoet aan de vereisten van de brandweer omdat men een uitwijkstrook in grasdallen voorziet. In de berm worden drie parkeerplaatsen voorzien voor bezoekers. De loten zijn voldoen ruim zodat de bewoners kunnen parkeren op het eigen terrein. Gezien bovenstaande argumentatie en de resultaten van het openbaar onderzoek, kan worden overgegaan tot definitieve goedkeuring van het rooilijnplan en de bijhorende innemingstabel. Hierbij worden volgende lasten opgelegd aan de verkavelaar: • De kosten - die voortvloeien uit de aanleg van de wegenis - inclusief alle mogelijke nutsvoorzieningen en openbare verlichting, zijn volledig ten laste van de aanvrager. De werken worden uitgevoerd in samenspraak met de gemeentelijke dienst patrimonium.
Het bestek, inclusief raming, technische documentatie en plannen betreffende de infrastructuur worden gevoegd bij de beslissing tot goedkeuring. • De verkavelaars dienen, ten overstaan van het gemeentebestuur van Heusden-Zolder, de nodige financiële waarborgen te stellen om deze werkzaamheden uit te voeren. Het bedrag omvat de uitrusting van de weg, alsook de kosten voor aanleg van alle nutsleidingen, en bedraagt 248.032,35 EUR.
Er zal worden overgegaan tot vrijstelling van de borgstelling na uitvoering van het project en na het bijbrengen van de bewijsstukken dat er werd voldaan aan alle financiële verplichtingen ten overstaan van derden die rechtstreeks betrokken zijn bij de uitvoering van het project. • De voorlopige en definitieve oplevering van de infrastructuurwerken dienen aan de goedkeuring van het college van burgemeester en schepenen onderworpen te worden, en dienen bijgevolg plaats te vinden in aanwezigheid van een afgevaardigde van het college van burgemeester en schepenen. • De ontwerp-rooilijn en de bijhorende innemingstabel werden ontvangen op 11 december 2020 van Geotec te Bilzen De totale inname met betrekking tot de aan te leggen wegenis, aangeduid in het geel als lot 7, bedraagt 10a 29ca. De volledige uitgeruste wegenis zal, na aanleg door en op kosten van de verkavelaar, gratis afgestaan worden aan de gemeente voor inlijving bij het openbaar domein. • De eigenaars dienen na de voorlopige oplevering van de infrastructuurwerken het gemeentebestuur in het bezit te stellen van de notariële ontwerpakte van overdracht.
De overdracht van de zate van de weg, om ingelijfd te worden in het gemeentelijk openbaar domein, dient binnen de 6 maanden na de voorlopige oplevering van de werken op benaarstiging en op kosten van de eigenaars gerealiseerd te worden door een door de eigenaars aan te duiden notaris. • De notariële akte van overdracht wordt enkel verleden nadat tegensprekelijk door een afgevaardigde van de afdeling grondgebiedszaken samen met een afgevaardigde van de eigenaars werd vastgesteld dat de werken worden beheerd als een goed huisvader. Bij toepassing van de huidig geldende reglementaire bepalingen inzake registratierechten en btw, kan de kosteloze afstand van de infrastructuurwerken ten voordele van het gemeentebestuur tot een extra kost leiden in hoofde van de toekomstige eigenaars van de nieuw te ontwikkelen onbebouwde loten. De kosteloze overdracht aan het gemeentebestuur leidt er immers toe dat de promotor geen recht zal hebben op btw-aftrek op de uitgevoerde infrastructuurwerken. Dat hierdoor een extra kost ten belope van 10% registratierechten ontstaat op de btw over het aandeel van de aankoop dat betrekking heeft op de uitrusting van de kavel. Traditioneel wordt door de fiscale administratie gesteld dat infrastructuurwerken of uitrustingswerken niet kunnen worden aanzien als gebouwen. Dat sinds april 2002 het begrip gebouw voor de toepassing van de btw-wetgeving werd gewijzigd zodat ‘ieder bouwwerk dat vast met de grond is verbonden’ als een gebouw moet worden aanzien. Dat infrastructuurwerken, zoals wegen, bouwwerken zijn die vast met de grond zijn verbonden en aldus kwalificeren als ‘gebouwen’. Dat hieruit voortvloeit dat in een verkaveling, de uitrustingswerken uitgevoerd door de promotor kunnen worden overgedragen met toepassing van btw, zelfs als er geen overdracht van een klassiek gebouw plaatsvindt. Ingevolge het standpunt van de BTW-administratie kan voor infrastructuurwerken/uitrustingswerken die kosteloos aan de overheid worden overgedragen evenwel geen btw-aftrek worden uitgeoefend. Deze bijkomende btw kost, verhoogt aldus onvermijdelijk de kostprijs van de kavels ten aanzien van deze toekomstige potentiële kopers. De BTW-administratie gaat akkoord met het feit dat de infrastructuur/wegenis economisch ten laste genomen wordt door de kopers (dus niet gratis) en het logischer is dat de kost van de niet-aftrekbare btw ten laste genomen wordt door de kopers (zie hiervoor ook de Parl. Vraag nr. 136 dd. 6 januari 2010 van dhr. B. Bouckaert aan Minister Muyters en diens antwoord hierop). Dat zij hiervoor – in overleg met de sector – de zgn. ‘derdebetalersregeling’ heeft geïmplementeerd. Deze derdebetalersregeling houdt in essentie in dat de infrastructuur wordt verkocht aan het gemeentebestuur, waarbij de verkoopprijs wordt betaald door een derde partij, i.e. de kopers van de individuele kavels. Dat het gemeentebestuur op deze wijze dus nog steeds de eigendom van de infrastructuurwerken en bijhorende grondschotel zal bekomen, zij het dat de niet-aftrekbare btw een kostelement wordt die de grondprijs beïnvloedt. BESLUIT - 23 stemmen voor: Mario Borremans, Marleen Hoydonckx, Engin Ozdemir, Isabelle Thielemans, Dirk Schops, Lode Schops, Funda Oru, Yasin Gül, Nico Geeraerts, Annette Palmers, Kristof Was, Arif Birinci, Britt Custers, Petra Tielens, Mario Carremans, Janne Celis, Swa Vanderaerden, Tonny Vanhamel, Marten Frederix, Metin Karabas, Zihni Aktepe, Elif Sanli en Eddy Pools
| - 4 stemmen tegen: Ann Leyssens, Hans Zegers, Herwig Hermans en Ria Feyen
| - 3 onthoudingen: Jan Jans, Tony Lespoix en Anny Jaspers
|
Artikel 1. Het rooilijnplan ‘Bijstelling bestaande verkaveling Meylandt’– conform de bijlagen gehecht aan dit besluit – wordt goedgekeurd, alsook het bestek, de raming, technische documentatie en plannen voor de infrastructuurwerken. Artikel 2. De gemeenteraad keurt voorliggende beslissing over de aanleg van een gemeenteweg - in het kader van de omgevingsvergunningsaanvraag met dossiernummer 202045 (OMV_2020137042) voor het verkavelen van 5 percelen, waarvan lot 40 uit verkaveling 1962/041, in 6 loten voor open bebouwing met aanleg van wegenis voorwaardelijk goed. De voorwaarden luiden als volgt: - de groenaanleg wordt uitgevoerd in samenspraak met de gemeentelijke werkplaats; - de adviezen van de verschillende diensten en nutsmaatschappijen, m.b.t. de zaak van de wegen, worden strikt nageleefd. Artikel 3. De totale inname met betrekking tot de uitbreiding van de wegenis, in het kader van een aanvraag tot omgevingsvergunning met ref. 202045 (OMV_2020137042) bedraagt 10are 29ca en is aangeduid in het geel als lot 7. Na de voorlopige oplevering van de werken zal de zate van de weg, op benaarstiging en op kosten van de eigenaars, gratis worden overgedragen aan het gemeentebestuur voor inlijving in het gemeentelijk openbaar domein en zal de weg als gemeenteweg erkend worden. De overdracht van de zate van de weg dient gerealiseerd te worden door een door de eigenaars aan te duiden notaris. Artikel 4.
De gemeenteraad hecht zijn principieel akkoord aan het werken via een derdebetalersregeling voor de infrastructuurwerken (wegeniswerken en nutsvoorzieningen) die worden uitgevoerd in het kader van de omgevingsvergunningsaanvraag van 11 december 2020 ingediend door de NV Immafra ) voor het verkavelen van 5 percelen, waarvan lot 40 uit verkaveling 1962/041, in 6 loten voor open bebouwing met aanleg van wegenis, gelegen Kapelhof 26, afdeling 3 sectie F nrs. 258F, 258L, 258G, 259L en 259E. Artikel 5.
De aanvrager wordt gerechtigd om de overdracht (verkoop) van de infrastructuurwerken met toepassing van het derdebetalerssysteem uit te voeren, zoals voorzien in het antwoord op Parlementaire Vraag nr. 1258 van de heer Wathelet van 2 mei 2006 en Parlementaire Vraag nr. 136 van de heer Bouckaert van 6 januari 2010 en de beslissing btw nr. E.T.124.513. Onder dit systeem worden de infrastructuurwerken onder bezwarende titel overgedragen door de promotor aan de gemeente, maar wordt de prijs (incl. btw) van deze infrastructuurwerken door een derde voldaan, met name door de kopers van de kavels. Indien het derdebetalerssysteem wordt toegepast of kan worden toegepast, verbindt de promotor zich ertoe de kopers hiervan tijdig in te lichten, alsook om de toepassing van dit derdebetalerssysteem, of de mogelijke toepassing ervan, te vermelden in de betreffende offerten, verkoopcontracten en facturen. Indien het derdebetalerssysteem wordt toegepast zal het door de derde betaler verschuldigde bedrag afzonderlijk vermeld worden op de uitgereikte factuur, met de expliciete vermelding dat: (i) het een bedrag inclusief btw betreft, (ii) deze btw in geen geval aftrekbaar is in hoofde van de koper, en (iii) de betaling gebeurt onder toepassing van het derdebetalerssysteem – Parl. Vr. nr. 1258 van de heer Wathelet van 2 mei 2006 en Parl. Vr. nr. 136 van de heer Bouckaert van 6 januari 2010 en de beslissing btw nr. E.T.124.513 dd. 23.12.2013. Artikel 6. Bovengenoemde werken dienen door en op kosten van de eigenaars uitgevoerd te worden. De kosten voor de aanleg van alle openbare nutsvoorzieningen, inclusief de aanleg van een aardgasnet en openbare verlichting dienen eveneens door hen gedragen. Artikel 7. De eigenaars dienen ten overstaan van het gemeentebestuur van Heusden-Zolder de nodige financiële waarborgen te stellen om deze werkzaamheden uit te voeren. De waarborg bedraagt 248.032,35 EUR en omvat de uitrusting van de weg en de kosten voor aanleg van alle nutsleidingen. Artikel 8. De nodige bewijsstukken dienen hiertoe afgeleverd te worden bij ons bestuur. Artikel 9. Er zal worden overgegaan tot vrijstelling van de borgstelling na uitvoering van het project en na het bijbrengen van de bewijsstukken dat er voldaan werd aan alle financiële verplichtingen ten overstaan van derden die rechtstreeks betrokken zijn bij de uitvoering van het project. Artikel 10. De werken zullen onder bestendig toezicht van het team Leefomgeving uitgevoerd worden. Artikel 11. De voorlopige en definitieve oplevering van de infrastructuurwerken dienen aan de goedkeuring van het college van burgemeester en schepenen onderworpen te worden, en dienen bijgevolg plaats te vinden in aanwezigheid van een afgevaardigde van het college van burgemeester en schepenen. Artikel 12. Het college van burgemeester en schepenen wordt belast met de werkzaamheden ter voorbereiding van de grondverhandelingen die voortvloeien uit de goedkeuring van het voorliggende rooilijnplan. Artikel 13. Afschrift van onderhavig besluit zal bij de aanvraag tot omgevingsvergunning 202045 (OMV_2020137042) gevoegd worden. Artikel 14. Tegen dit besluit van de gemeenteraad kan binnen de 30 dagen in het kader van een schorsend administratief beroep tegen de vergunningsbeslissing een georganiseerd administratief beroep worden ingesteld bij de Vlaamse Regering. De procedure van dit beroep verloopt volgens art. 31/1 van het Omgevingsdecreet. Artikel 15. Dit besluit van de gemeenteraad is nietig: - wanneer de omgevingsvergunning met dossiernummer 202045 (OMV_2020137042) ingediend op 11 december 2020 voor het verkavelen van 5 percelen, waarvan lot 40 uit verkaveling 1962/041, in 6 loten voor open bebouwing met aanleg van wegenis, gelegen Kapelhof 26, afdeling 3 sectie F nrs. 258F, 258L, 258G, 259L en 259E, niet wordt verleend, of wanneer deze in administratief of jurisdictioneel beroep wordt vernietigd; - wanneer het voorwerp van de omgevingsvergunning niet binnen de in de vergunning voorziene of wettelijke termijn wordt gerealiseerd. Artikel 16. Dit besluit wordt volgens artikel 330 - van het decreet over het lokaal bestuur van 22 december 2017 - ter kennis gebracht aan de provinciegouverneur. Het onderwerp maakt deel uit van de lijst van aangelegenheden bedoeld in artikel 286 § 1. Bijlagen bijlage 1 rooilijnplan verkaveling Meylandt bijlage 2 innemingstabel bijlage 3 kosteloze grondafstand bijlage 4 bestek en raming: • bestek • raming • samenvattende meetstaat bijlage 5 technische documentatie en plannen voor de infrastructuurwerken: Bestaande toestand Boscompensatie boscompensatievoorstel hydraulische nota hydraulische nota bijlage infiltratieonderzoek Legenda Lengteprofiel Modeldwarsprofielen Ontvangstbevestiging archeologie Rioleringsplan Studie-en-offerteaanvraag-voor-projecten technisch verslag Terreinsnedes titelblad Verantwoordingsnota Verkavelingsplan Verordening Hemelwater Watertoets Wegenisplan |